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                印度首家電芯製造廠建成 力減對中國依賴

                時間:2021-06-20 05:49:11 來源:投閑置散網 作者:劉沁 閱讀:317次

                  據外媒報道,印度最大鋼鐵大亨的女婿Vikram Handa正就煤焦油轉為石墨陽極進行押注,旨在挑戰中國在這一領域的壟斷地位。

                  8月,Handa在卡納塔克邦建立印度第一家鋰離子電池零部件製造廠Epsilon Advanced Materials Pvt Ltd,從其嶽父Sajjan Jindal名下最大的鋼廠采購原材料。

                  Handa計劃投資600億盧比(約8.07億美元),到2030年生產100,000噸合成石墨陽極,約占全球總需求的10%,旨在使印度從電池礦資源中心轉型為電池材料中心。陽極材料是鋰離子電池中的負極,占整個電芯組成的四分之一。中國為全球生產80%以上的陽極材料,原材料進口自印度等國家。

                  Handa表示,印度本土生產電動車電池有很大的發展空間,因為該國擁有原材料、一項200億美元的生產激勵計劃、一項關於電池材料政策的提案,以及需求前景正在增加。他稱:“我對印度電池領域未來十年的前景非常樂觀,該領域還需要兩三年來吸引專業的投資,但在那之後,你將看到大量資金湧入進來。印度是一個如此大的汽車市場,沒有人可以忽略它?!?/p>

                  一些印度汽車製造商已經開始生產或宣布生產電動車的計劃,最新的一家就是Bhavish Aggarwal的Ola Electric Mobility Pvt。Aggarwal表示,希望這家初創公司到2022年夏季可以生產全球15%的電動踏板車。另外,卡納塔克邦首席部長表示,與Epsilon相同,特斯拉也選擇了卡納塔克邦作為其第一家工廠的所在地。

                  印度向新能源轉型的一個主要動力是改善令人窒息的有毒空氣。但印度電動車普及較慢,主要是因為缺乏充電基礎設施與技術、車價較高、推出研發和生產電池和其他技術資金的時間較晚。目前,印度有一些電池組裝廠,但沒有電芯製造廠。據彭博資訊,中國電動車銷量約占汽車年銷量的5%,而印度不到1%。

                  Handa表示:“你太過依賴於中國電芯的話,那麼你的成本結構永遠不會真正減少。印度有生產電芯所需的專業知識,還有充足的原材料,如鋁、銅、電解質和鎳這些電池關鍵元素?!钡獺anda補充道,雖然每個人都在不斷討論鋰,但這其實是電芯原材料中很小的一部分。

                  Epsilon母公司Epsilon Advanced Materials主要從JSW Steel采購煤焦油,然後加工成粘稠的黑色小球或液體,用於從汽車輪胎、燃料到塗料等一切產品。而向電池材料轉型需要該公司進一步加工煤焦油。另外,Epsilon已經擁有爐型設計的專利權,計劃今年再申請三項專利。目前,該公司主要出口陽極材料前驅物到中國、日本和歐洲。

                  印度總理納倫德拉·莫迪從中國吸引製造商的目標也推動了Handa的野心計劃。3月,印度交通部長Nitin Gadkari承諾很快宣布一項全麵的電池政策。Handa 表示,Epsilon已與約八家公司進行談判,這些公司都正計劃在政府項目中投標,以供應陽極材料。

                  馬恒達表示,隨著電池價格更加一致、基礎設施和技術改善,電動車預計2030年在印度取代燃油車,那麼印度本土供應就變得非常關鍵。Handa表示:“如果電動車開始在印度普及,特斯拉也即將落地並建立工廠,那麼大量的陽極材料都將應用在本土市場。我們很有信心,印度市場將獲得發展,我們將擁有先行者優勢?!?/p>

                (責任編輯:薑哲)

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